- 集团主席：
- 王家栋
- 发行股本 (股)：
- 1,566,150,000
业务概述：
该公司的主要业务为经营和管理北京机场的航空性业务及非航空性业务。
业务回顾：
为减少航班延误，确保航空安全，中国民用航空局（前中国民用航空总局，简称「民航局」）决定在二零零七年八月十五日至十月二十七日期间及二零零七年十月底至二零零八年三月底期间，分批调减往来北京机场的国内航班。该等措施在一定程度上使得北京机场相关期间内的航空交通流量的增幅有所放缓。然而，受惠於经济的稳定增长、该公司设施改造带来的吞吐能力提高，北京机场的航空交通流量在二零零七年继续保持了整体增长，其中，飞机起降架次和旅客吞吐量分别达到399,697架次和53,583,664人次，较上一年度分别增长6.1%和10.1%，货邮吞吐量达到1,192,554吨，较上一年度增长15.9%。据国际机场协会的初步统计数据显示，北京机场的旅客吞吐量在二零零七年继续排名全球第九位。
二零零七年，该公司通过安全管理及航空保安的体系建设、机坪秩序及航空安保专项治理等多种方法结合，进一步加强安全管理，运行保障能力得到显着提升。
二零零七年，借备战二零零八年奥运会的契机，该公司与驻北京机场的多家航空公司、非航空性业务服务供应商、海关、边检等政府管理部门共同合作，利用「好运北京」赛事的多次实战机会，通过统一服务标准、降低价格、优化服务流程、培训服务人员等多项措施，大力提高旅客服务品质。
二零零七年，该公司以资产接收、资源分配、商业规划和整体组织协调等多个主线，全面推进北京机场第三期项目（注1）的运行准备工作。该公司积极引进专业人才，实施第三号航站楼及飞行区接收、备战奥运、岗位技能结合的专项系统培训，以应对大规模资产投入使用带来的人才短缺的挑战。
二零零七年，该公司实时跟踪有关第三期标的资产（注2）收购的政府审批进展，在未最终获得中华人民共和国国家发展和改革委员会（「国家发展和改革委」）对有关文件的批覆之前，通过资产租赁的方式，确保了有关第三期标的资产中的飞行区跑道按计划投入正式运行，同时，配合第三期标的资产於二零零八年二月二十九日投入试运行及二零零八年三月二十六日投入正式运行的整体时间表，安排了有关资产的试运行方案、过渡性资产使用方案及收购方案。於二零零八年三月二十八日，上述有关过渡性资产使用及收购已获得该公司临时股东大会批准，有关收购正在等待相关政府部门批准後实施。
业务展望：
尽管受民航局调减往来首都机场航班的影响，二零零八年第一季度的航空流量增幅有所放缓，然而，受益於航空市场需求的整体增长、第三期资产启用带来的容量提升以及二零零八年奥运会的积极影响，预计二零零八年北京机场的航空运量将呈现快速增长，从而为该公司航空性和非航空性收入的增长提供良好基础。
二零零七年十二月二十八日，民航局和国家发展和改革委联合下发了《关於印发民用机场收费改革方案的通知》。此次改革令中国民用机场收费结构更趋清晰及合理，对中国民航业将产生积极影响。自二零零八年三月一日起，中国内地各机场将根据《民用机场收费改革方案》实施新的收费标准及政策。预计有关新的收费标准及政策短期内不会对该公司的航空性收入产生重大影响；就长期而言，有关收费标准及政策将有利於该公司的航空性收入的增加。
未来一年，第三期标的资产投入使用後，北京机场增加了一条可起降空中客车A380机型的跑道，一座建筑面积为90.2万平方米的航站楼及相关配套设施设备及建筑物，使北京机场的客运吞吐能力由原有的3500万人次／年提升到7800万人次／年，货邮吞吐能力由78万吨／年提升至180万吨／年。航站楼内可利用的商业面积较现有面积亦有超过两倍的增长。目前，第三期标的资产已顺利全面投入使用。就长远而言，第三期标的资产的使用，将在以下四个方面帮助该公司扩大中长期竞争优势，确立在全球大型机场中的领先地位：
1. 解决北京机场容量瓶颈，确保该公司在二零一五年前持续满足快速增长的航空交通流量需求；
2. 以客户需求为指引，以全新的设施、技术和环境为航空公司及旅客提供更为安全及高水准的服务；
3. 以更广阔的商业空间、更丰富的品牌选择、更具吸引力的消费环境有力提升非航空性业务的发展，确保非航空性业务收入以高於交通流量增幅的快速增长，使非航空性业务收入占总收入的比例逐年稳步提升；
4. 与基地航空公司及航空联盟一起，利用新的设施平台，更加有力地携手优化北京机场的航班结构和中转衔接，加快北京机场迈向亚太区门户复合枢纽机场的步伐。
第三期标的资产规模超过260亿元，其中三号航站楼建筑面积是原有一号和二号航站楼面积之和的两倍以上，飞行区面积较原有面积亦增加一倍以上。该等资产投入运行後，除有关资产折旧及／或资产使用费用增长外，相关的动力能源消耗、员工费用、外购第三方服务等运营成本亦均会较以往有大幅增加，但其设计容量并非在投入使用的当年即可达到较佳使用率。另外，收购第三期标的资产也将令该公司面临巨大资金需求。因此，该公司不可避免地将在未来数年内面临相对繁重的经营及财务压力，令该公司业绩在短期内较以往数年出现重大反差。对此，该公司管理层将通过多项措施，积极减小第三期标的资产投入使用和收购给该公司业绩带来的短期影响，包括：积极争取高峰时段的价格浮动政策，进一步优化资源配置，扩大航空性业务收入；全面建立价格评价体系及推进特许经营模式的进一步发展，提升非航空性业务的贡献；利用市场环境拟定优化的融资方案，降低相关财务费用等等。