- 集团主席：
- 李绍德
- 发行股本 (股)：
- 1,296,000,000
业务概述：
集团的主营业务为海洋货物运输，主要包括中国沿海地区和国际油品运输以及以煤炭为主的乾散货物运输。
业务回顾：
（一）报告期内国际、国内航运市场分析
该集团主营业务为海洋货物运输，主要包括中国沿海地区和国际油品运输以及以煤炭为主的乾散货物运输。
2007年，全球经济总体保持增长，国际贸易稳定增长；在宏观调控的作用下，中国经济连续第五年保持较快增长，中国对铁矿石、石油及煤炭等资源产品的需求增长较快。国内外航运市场总体需求旺盛，行业景气度持续高涨，但各细分市场发展不平衡。
2007年，由於铁矿石、煤炭等大宗货物需求上升较快，国际乾散货运输市场需求持续旺盛，而新增运力投放不足，导致运价持续走高，波罗的海综合运价指数BDI日均7069点，同比大幅上升122%。同时，由於中国经济持续较快增长，沿海煤炭运输需求持续快速增长，沿海乾散货运价指数同比上升25.8%，公司与客户签订的2007年度电煤包运合同基准运价同比提升了14.1%。
2007年，受国际原油价格高企及OPEC限产等因素的影响，国际油运市场需求总体不足，同时，由於新增运力投放过剩，运力供过於求，导致运价呈震荡走低态势。2007年，国际原油综合运价指数日均1124点，同比下降13%，其中VLCC船型中东至日本航线运价指数日均WS79点，同比下降19.4%；内贸油运市场基本保持稳定。
（二）该集团主营业务分析
2007年，该集团坚持以国内沿海电煤和油品运输业务为核心，充分发挥散货船运力大幅增长的优势，努力抓好各项成本控制，经济效益再创历史新高。受益於2006年底成功收购控股股东－中国海运（集团）总公司及其附属公司所属的42艘乾散货船，以及国际乾散货与国内沿海煤炭运费上涨，公司利润同比大幅上升。报告期内，该集团共完成运量2164亿吨海哩，营业额人民币123.95亿元（经扣除营业税及附加，下同），同比分别增长22.1%和34.7%；经营成本人民币73.29亿元，同比上升23.9%；实现净利润人民币45.46亿元，基本每股收益人民币1.3669元，同比上升64.8%。
? 乾散货运输
面对良好的市场发展机遇，同时受益於该集团於2006年底收购的42艘乾散货船於2007年年初全部投入运营，该集团乾散货运输收益大幅上升。2007年，该集团共完成乾散货运量2164亿吨海哩，营业额123.9亿元，同比分别增长22.1%和34.7%。其中，收购的42艘散货船运力为140.6万载重吨，占公司现有散货船运力的34.9%，完成运量387亿吨海哩，营业额人民币23.3亿元，实现毛利11.5亿元，毛利率为49.3%。
在煤炭运输方面，该集团坚持以沿海电煤运输为核心，全力做好大客户的电煤运输保障工作。2007年该集团共完成运量813亿吨海哩，营业额53.24亿元，同比分别增长37.5%和89.7%。其中，完成内贸煤运量736亿吨海哩，营业额48.04亿元，同比分别增长45.5%和86.6%；完成外贸煤运量77亿吨海哩，同比下降9.8%，营业额5.2亿元，同比增长124.5%。
在其他乾散货运输方面，2007年该集团共完成运量379亿吨海哩，营业额21.46亿元，同比分别增长43.1%和106.2%。其中，完成外贸运量299.1亿吨海哩，营业额16.42亿元，同比分别增长33.0%和107.9%；内贸运量80.0亿吨海哩，营业额5.0亿元，同比分别增长99.8%和100.9%。
? 油品运输
2007年，面对内贸油品运输市场基本稳定、国际油运市场低迷的困难，该集团根据各细分市场的特点，精心组织运输生产，努力做好安全管理和成本控制。该集团全年共完成油品运量972亿吨海哩，同比增长6.2%；营业额人民币49.24亿元，同比下降8.1%。
在内贸油品运输方面，2007年该集团继续加大老旧油轮的处置力度，导致运力投放减少15%。该集团全年共完成内贸油运量165亿吨海哩，营业额人民币20.0亿元，同比分别下降15.6%和7.3%。具体情况如下：完成海洋油运量96亿吨海哩，同比下降7.4%，营业额人民币10.5亿元，同比增长2.2%；完成进口中转油运量43.0亿吨海哩，营业额人民币6.6亿元，同比分别增长6.4%和5.2%；完成成品油运量19亿吨海哩，营业额人民币1.8亿元，同比分别下降61.3%和61.0%。
在外贸油运市场方面，面对市场低迷的困难，该集团加强市场研究，重点抓好VLCC、Aframax及灵便型等主力船舶的揽货工作，加大市场开拓力度。2007年，随着新造油轮的交付，该集团外贸运力投放增长11%，全年共完成外贸油品运量807亿吨海哩，同比增长12.1%，营业额人民币29.2亿元，同比下降8.6%；其中，完成外贸原油运量420亿吨海哩，同比增长11.7%，营业额人民币8.9亿元，同比下降16.7%；完成外贸成品油运量388亿吨海哩，同比增长12.6%，营业额人民币20.3亿元，同比下降4.6%。
业务展望：
据国际货币基金组织预测，由于受美国经济陷入疲软和全球金融市场动荡的働总体击，2008年全球经济的增速预计将趋向减缓。同时，在宏观调控政策下，中国国民经济增速将趋缓，预计2008年增速将控制在8%左右，进出口贸易增速将出现回落。然而，中国经济的平稳增长仍将带动对煤炭、矿石、石油等大宗货物的运输需求，这位该集团发挥内外贸兼营的优势，保持健康发展提供了有利条件。因此，国内外航运市场在未来一年挑战与机遇并存，不确定因素增加。
国际油品运输方面，随着新增运力持续投放，同时油价高企将抑制全球对石油的需求增长，然而随着单壳油输的营运限制越来越多，公司对2008年国际油输市场蕃慎乐观。国际乾散货运输方面，山於导致2007年指数爆发性增长的几大因素：运力供不应求、运距拉长、港口阻塞等仍然存在，预计208年指数仍将维持高位震荡运行的态势。公司与客户签订的2008年度国内沿海散货包运合同基准运价同比提升了40%，同时进一步完善了燃油附加费条款和滞期费条款。国内沿海油品运输预计基本保持稳定。
据国际能源机构预测，全球将在五年内出现石油供应短缺危机，从而导致油价飙升。自2007年6月份以来估计原有价格大幅上涨，并屡创历史新高。由于燃油成本估该集团运输成本的比例超过四成，一次该集团在燃油成本控制方面面临持续上升的压力。