- 集团主席：
- 魏家福
- 发行股本 (股)：
- 2,580,600,000
业务概述：
集团为国际及国内客户提供综合集装箱航运服务。集团的业务包括向全球提供一系列集装箱航运、集装箱码头、集装箱租赁以及物流服务。
业务回顾：
回顾期内，集团实现收入人民币107,998,532,000元，较去年同期上升37.0%，股东应占利润为人民币19,477,940,000元，较去年同期上升134.9%。董事会建议派发末期现金股息每股人民币0.18元，派息比例为当年可用於派息利润的29.3%。
2007年是中国远洋发展过程中辉煌的一年。在2005年成功登陆H股後，集团於2007年6月26日成功在上海证券交易所上市（「A股上市」），筹集资金人民币151.3亿元，成为中国国内资本市场最受欢迎的公开发售之一。
作为中国远洋运输（集团）总公司的上市旗舰和资本平台，中国远洋2007年12月29日成功完成非公开发行A股股票并向中远集团收购其下属的全球最大乾散货船队公司股权项目。项目完成後，集团的经营范围和业务规模得到了进一步拓展，航运主业的价值链进一步延伸，成为一家集集装箱航运、乾散货航运、物流、码头和集装箱租赁等多种业务於一体的综合航运公司。
2007年，「中国因素」继续成为集团取得成就的重要因素之一，中国成为全球第三大贸易国，中国经济依然是全球经济增长的主要推动力之一。
回顾期内，集团所属集装箱航运及相关业务货运量达5,708,550标准箱，较上年同期增加约11.7%。实现营业收入人民币45,766,318,000元，较上年同期上升14.4%。
针对集装箱航运市场形势的变化，集团在运力资源投放及航线布局上，果断决策，及时优化航线配置，扩大货源供给规模、提升单箱贡献。同时努力控制燃油成本，利用船舶节能技术、燃油期货、合理安排加油港等措施降低燃油成本，取得了较好的效果。
回顾期内，集团继续优化集装箱船舶运力结构，全年新交付使用集装箱船舶10艘， 合计44,146标准箱。截止2007年12月31日，集团经营船队包括144艘集装箱船舶，运力达435,138标准箱，较2006年底增加9%。截止2007年底，集团持有56艘集装箱船舶订单，运力合计394,524标准箱。
回顾期内，集团乾散货运输业务保持强劲增长，完成货运量26,473万吨，同比增长15.1%。其中，煤炭承运量为9,077万吨，同比增长9.7%；矿石承运量11,386万吨，同比增长19.1%，其它货物承运量为6,011万吨，同比增长23.2%。
集团在进行缜密市场研究的基础上，很好地把握住了乾散货市场的走势，并采取了相应的经营对策，使业务收入和经营利润均大幅度提高。在紧抓即期市场运作的同时，集团稳步推进大客户战略，进一步巩固了与大货主的长期合作关系，在长期合同签署方面取得实质进展。
截至2007年12月31日，集团拥有、经营及控制的乾散货船只共有419艘，3,300万载重吨，继续保持在乾散货船队方面的全球领先地位。
回顾期内，集团物流业务继续快速增长，中远物流继续为重点行业的客户提供供应链管理、仓储、配送等产品物流服务。在家电物流领域，中远物流在新项目开拓及原有业务深层开发方面卓有成效；工程物流领域，在中国电力物流和石化物流市场继续保持领先地位， 同时在航空物流领域中实现了新的突破，2007年中远物流成功完成国内外众多重大工程物流项目。在船舶代理、货运代理业务方面也取得稳步增长。
回顾期内，集团码头业务继续强劲增长，中远太平洋2007年集装箱吞吐量达3,983万标准箱，同比增长21.5%。国内沿海集装箱干线港口吞吐量稳健增长，海外码头表现令人满意。2007年，中远太平洋码头项目开发取得较好成绩，进一步扩大在青岛前湾港区及扬州江都港区的投资力度；加大在中国东南沿海地区的控股投资力度。在海外码头投资方面亦获得进展。
截至2007年12月31日，集团在中国和海外18个港口，拥有27家码头公司的不同权益，参与投资、经营和管理140个泊位，其中87个集装箱码头泊位已投入营运，年处理能力达4,745万标准箱。
集装箱租赁方面，中远太平洋全资附属公司佛罗伦继续以自有箱与管理箱结合的经营模式，扩展集装箱箱队，并跃升为全球第二大租箱公司，进一步巩固在行业中的领先地位。截至2007年12月31日，集团拥有和管理的箱队规模达152万标准箱， 同比增长21.5%，占全球租箱公司约13.2%市场份额。
作为同时在香港联交所和上海证券交易所上市的公司，集团十分重视公司治理水平的不断完善和提高。回顾期内集团严守境内外监管规定，采取各种措施完善内部控制，保障各项资源的有效运用，实现经营效益、公司价值及股东回报的最大化。
业务展望：
展望2008年，受美国次贷危机的影响，国际金融市场动荡，美国经济减速，其它地区经济也受到不同程度的影响。但新兴发展中国家经济总体保持较快增长，航运需求继续上升。中国经济在内部消费增长的带动下，预期进口贸易量将保持良好增长势头。
2008年全球集装箱船队的增长速度将基本保持稳定，同时，一些制约实际运力发挥的因素也继续存在，将在一定程度上降低有效运力供给。预计2008年集装箱航运市场供求关系整体上将保持稳定。
预期2008年的乾散货航运市场在中、印等国乾散货贸易高增长的推动下，需求将继续保持强劲增长。当然，市场也存在一些不确定的因素。全球经济放缓、国内宏观调控可能对海运需求造成一定影响。但由於运力供给增幅较缓，预计总体市场供需关系继续保持有利局面。
2008年中国的物流业将迎来良好的发展机遇。据预测， 2008年中国社会物流总额的增幅不会低於20%，物流业增加值的增幅可达16%左右。作为全球采购中心的地位日益加强，外资生产和流通企业在中国的投资继续增加，带动物流需求的增长。同时，中国企业国际化步伐加快，相应产生海外物流需求。
2008年的集装箱码头业务，在码头投资组合、资源整合、货源分布、投资结构、码头管理和信息科技配套等方面都会快速发展，但竞争也相对增加。集装箱租赁业务方面，公司将继续以轻资产经营模式，扩大集装箱售後管理业务，优化产业结构。